پایگاه شخصی دکتر محمد حسن قدیری ابیانه

هفته گذشته به سیستان و بلوچستان و از جمله میرجاوه سفر داشتم.

ایران متأسفانه از ترانزیت کالا زیان می کند به جای اینکه سود ببرد.

گزار ش زیر به یافته های مربوط به ترانزیت کالا از ایران است.

یک کامیون دار افغانی به اینجانب (قدیری ابیانه) گفت:  1620000 تومان در مرز داده برای ورود به ایران برای رفتن به بندر عباس و برگشت با بار.

• فاصله میرجاوه تا بندر عباس 1200 کیلومتر.
• با 900 لیتر گازوئیل این سفر انجام می شود.
• گازوئیل را به ماشین های خارجی نمی فروشند.
• کامیون های خارجی گازوئیل را از افراد غیر مجاز می خرند لیتری 850 تومان.

ملاحظات:

• دولت گازوئیل را لیتری 2500 تومان وارد می کند به بنادر از خارج.
• با هزینه حمل و نقل و توزیع گازوئیل می شود لیتری 1 دلار یا 3000 تومان.
• دولت گازوئیل را لیتری 250 تومان به کامیون داران ایران می دهد.
• دولت برای  900 لیتر گازوئیل سهمیه ای ارائه شده به کامیون داران 2475000 یارانه می دهد.
• کامیون دار ایرانی با فروش 900 لیتر گازوئیل به قمیت لیتری 850 تومان 540 هزار تومان سود می کند.

در نتیجه:

• کامیون افغانی 1620000 تومان حق ترانزیت می دهد.
• دولت 2475000 تومان بابت 900 لیتر گازوئیل مصرفی آن یارانه می دهد.
• دولت بابت ترانزیت این کامیون 855000 تومان زیان می بیند.
• استهلاک جاده، آلودگی هوا هم زیان بیشتر است.
• پس ایران به خاطر یارانه ای بودن سوخت به جای اینکه از مسیر ترانزیتی سود ببرد زیان می بیند.
• 11 هزار کامیون در ایران که سهمیه می گیرند اصلا بار نمی برند چون بابت فروش آزاد سوخت سودی بیشتر از باربری می برند.
• هر کامیون روزی 300 لیتر سهمیه گازوئیل دارد.
• هر کامیون بابت گازوئیل سهمیه ای ماهی 25 میلیون تومان و سالی 300 میلیون تومان یارانه می گیرد که مساوی با پول دو کامیون نو هست.
• هر کامیون دار اگر گازوئیل سهمیه ای خود را لیتری 850 تومان بفروشد 5 میلیون تومان در هر ماه سود می کند حال آنکه دولت 25 میلیون تومان زیان می بیند.